Schadenbilanzen von Elektroautos und Verbrennern: Unterschiede schrumpfen

Auch bei der Schadenhäufigkeit nähern sich die Werte an: Statt bislang 15 bis 20 Prozent weniger Schäden bei Elektroautos sind es aktuell nur noch 10 bis 15 Prozent weniger. „Je mehr Elektroautos auf der Straße unterwegs sind, desto weniger unterscheiden sich ihre Schadenbilanzen von vergleichbaren Autos mit Verbrennungsmotoren”, sagt Anja Käfer-Rohrbach, stellvertretende GDV-Hauptgeschäftsführerin.

Mehr Erfahrung im Umgang mit E-Auto-Schäden

Die Angleichung der Schadenzahlen hat mehrere Gründe: Zum einen wächst die Modellvielfalt, was neue Kundengruppen anspricht. Zum anderen verfügen Werkstätten, Abschleppunternehmen, Feuerwehren und Gutachter inzwischen über mehr Erfahrung mit beschädigten Elektrofahrzeugen. „Mit dieser neuen Normalität verringern sich auch die anfänglich beobachteten Besonderheiten in den Schadenbilanzen“, so Käfer-Rohrbach.

Die Entwicklung könnte für die Akzeptanz der Elektromobilität entscheidend sein: „Langfristig deutlich höhere Reparaturkosten hätten der Akzeptanz von Elektroautos schaden können. Angesichts der ökologischen Herausforderung des Klimawandels können wir es uns als Gesellschaft aber nicht leisten, Autos langfristig weiter mit fossilen Rohstoffen anzutreiben“, betont Käfer-Rohrbach.

Hintergrund der Analyse
Zum 1. Januar 2025 waren in Deutschland rund 1,65 Millionen Elektro-Pkw zugelassen – mehr als fünfmal so viele wie 2021. Sie machen aktuell 3,3 Prozent des Pkw-Bestands aus. Für die GDV-Auswertung wurden 53 Modellreihen von Elektroautos mit vergleichbaren Verbrennern gepaart. Die Analyse berücksichtigte Häufigkeit und Höhe der Schäden über einen Zeitraum von drei Jahren.