Prävention

Warnsysteme wurden verbessert, Versicherer haben ihre Prozesse weiterentwickelt und die Politik diskutiert über Klimaanpassung und Prävention. Fünf Jahre nach der Flutkatastrophe im Ahrtal bleibt dennoch eine entscheidende Frage: Wie dauerhaft sind die Lehren aus dem Juli 2021?

Versicherungsschutz kann finanzielle Schäden ausgleichen – verhindern kann er sie nicht. Fünf Jahre nach der Flutkatastrophe im Ahrtal rückt deshalb eine Frage in den Mittelpunkt, die weit über die Diskussion um die Elementarschadenversicherung hinausgeht: Wie lässt sich das Risiko künftiger Naturkatastrophen wirksam verringern?

Fünf Jahre nach der Ahrflut fordert die DEVK mehr Prävention, KI-gestützte Risikobewertung und eine flächendeckende Elementarschadenversicherung. Warum sich der Versicherungsmarkt strukturell verändert.

Die Regulierung der Schäden ist weitgehend abgeschlossen. Doch welche Folgen hatte die Ahrflut für die Versicherer selbst? Fünf Jahre nach der Katastrophe zeigen Beispiele aus der Branche, wie sich Schadenmanagement, Krisenorganisation und Prävention verändert haben – und warum viele dieser Veränderungen heute zum Alltag gehören.

Die Bilder der Flutkatastrophe im Ahrtal sind vielen Menschen noch immer präsent. Das Risikobewusstsein für Extremwetter bleibt entsprechend hoch. Gleichzeitig sinkt jedoch die Bereitschaft, selbst in Schutzmaßnahmen zu investieren. Eine aktuelle Studie der R+V Versicherung zeigt damit ein Spannungsfeld, das Experten seit Jahren beschäftigt.

Fünf Jahre nach der Flutkatastrophe im Ahrtal ziehen Versicherer und Wissenschaftler eine gemischte Bilanz. Zwar wurden Warnsysteme verbessert und Krisenstrukturen gestärkt. Doch bei Prävention, Raumplanung und Hochwasserschutz sehen Experten weiterhin erhebliche Defizite. Die entscheidende Frage lautet deshalb: Hat Deutschland aus der Katastrophe tatsächlich gelernt?

Lange galten Geldautomatensprengungen als eines der größten Sicherheitsprobleme deutscher Banken. Nun zeichnet sich eine Trendwende ab: Nach Angaben der R+V Versicherung ist die Zahl der Angriffe innerhalb von zwei Jahren um fast 70 Prozent gesunken. Ausschlaggebend seien vor allem neue Sicherheitskonzepte.

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Sogenannte Phantomfrachtführer entwickeln sich zu einem der größten Betrugsrisiken im Straßengüterverkehr. Immer häufiger geben sich Täter als seriöse Transportunternehmen aus, übernehmen wertvolle Ladungen und verschwinden spurlos. Versicherer reagieren inzwischen nicht mehr nur mit Schadenregulierung, sondern investieren verstärkt in Prävention und Schulungen.