Autofahrer

Wenn ein Radfahrer einem Auto die Vorfahrt nimmt und der Autofahrer nichts dabei falsch gemacht hat, so haftet der Radfahrer für die Folgen des Unfalls allein. Dabei spielt die sogenannte „Betriebsgefahr“ des Autos dann unter Umständen keine Rolle mehr. Darauf wies das Oberlandesgericht Hamm in einem Beschluss hin.

Zum Nachweis von Dienstwagenfahrten werden elektronische Fahrtenbücher immer beliebter. Jedoch müssen derlei Geräte den strengen Anforderungen des Fiskus genügen. Wann das Finanzamt die digitale Variante akzeptiert und wann nicht.

Wenn ein Autofahrer unerlaubt in einer mobilen Halteverbotszone parkt, muss er die Abschleppkosten auch dann übernehmen, wenn das nächstgelegene Verkehrsschild auf der anderen Straßenseite oder hinter ihm aufgestellt ist. Dies entschied das Verwaltungsgericht Koblenz.

Es kann einen groben Verkehrsverstoß bedeuten, wenn Autofahrer am Fahrbahnrand parken und beim Aussteigen ihre Tür mehr als 60 cm öffnen und damit den fließenden Verkehr behindern. Das urteilte das Landgericht Hagen.

Im Süden Deutschlands sind die Preise der Autoversicherungen am höchsten, im Osten am niedrigsten. Das zeigt der Autoatlas des Vergleichsportals Verivox.

Vollkaskoversicherte der DEVK, die im letzten Jahr keinen Schaden hatten, erhalten je nach Schadenfreiheitsklasse zwischen 7 und 15 Prozent ihres Jahresnettobeitrags zur Kaskoversicherung zurück.

Da 53 Prozent der Autofahrer die Beiträge für die Autoversicherung in Raten, anstatt sie einmal im Jahr zu zahlen, verschenken sie bei ihrer Kfz-Versicherung bares Geld: Hochgerechnet bekommen die Versicherer dadurch rund 600 Millionen Euro zusätzlich, so eine Studie von Finanztip.

Der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) berechnet jedes Jahr die Schadenbilanzen der rund 400 Zulassungsbezirke in Deutschland und teilt dementsprechend die Bezirke in Regionalklassen ein.

Mal schnell eine Nachricht getippt, das Navi neu eingestellt oder nebenbei was essen – es gibt viele Möglichkeiten, im Auto abgelenkt zu werden. Neue Untersuchungen des Allianz Zentrums für Technik (AZT) zeigen, dass nicht nur der schnelle Blick auf das Smartphone ein Risiko für den Fahrer ist, sondern sich dieser auch durch andere Tätigkeiten leicht ablenken lässt.