Das Kfz-Versicherungsjahr 2017

Dieter Jacobs, Geschäftsleitung Fuhrparkmanagement bei LeasePlan Deutschland, dazu:

„Auch wenn es kaum Ausreißer gibt, setzt sich die unerfreuliche zahlenmäßige Entwicklung der Vollkasko-Schäden aus dem Vorjahr fort, die entweder durch mangelnde Fahrzeugkontrolle oder fehlende Aufmerksamkeit verursacht wurden. Sie gehören damit wieder zu den Kostentreibern.“

Teilkasko: Neue Scheiben an der Spitze

Mit 16 Prozent Anteil der Spitzenreiter waren in der Teilkasko erneut Glasschäden, die zum Scheibenaustausch führten. Insgesamt sind die durchschnittlichen Schadenaufwendungen je Fahrzeug in der Teilkasko-Versicherung im vergangenen Jahr konstant bei 214 Euro geblieben.

Die höhere Schadenfrequenz von Sturm- und Hagelschäden (von 0,94 Prozent in 2016 auf 1,47 Prozent in 2017) wurde durch die Halbierung der Schadenfrequenz von Navi-Diebstählen (von 0,68 Prozent in 2016 auf 0,34 Prozent in 2017) ausgeglichen. Die Frequenz beim Diebstahl von Navigationsgeräten hat sich im Vorjahr zwar halbiert, allerdings ist der Aufwand je Schaden mit etwa 8.000 Euro im Vergleich zu 7.000 Euro im Vorjahr gestiegen. Gleiches gilt für die Totalentwendungen. Die Anzahl der Diebstähle ging marginal zurück, allerdings lag der Aufwand je Schaden in 2017 bei 17.000 Euro im Vergleich zu 13.000 Euro in 2016.

Dieter Jacobs fasst zusammen:

„Steigende Kosten bei Einbrüchen und Totalentwendungen entstehen dann, wenn sich Kriminelle vermehrt den hochwertigen und gut geschützten Fahrzeugtypen zuwenden, wie wir sie im Businessumfeld antreffen. Hinsichtlich der Schadenfrequenz hoffen wir natürlich, dass es bei den Diebstählen von Navigationsgeräten noch weiter nach unten geht. Leider gilt das aufgrund der immer höherwertigen Navigationsgeräte und der damit verbundenen Technik im Fahrzeug nicht zwangsläufig auch für den Schadenaufwand.“

Vollkasko: Neue Assistenzsysteme schlagen zu Buche

Leicht gestiegen sind die durchschnittlichen Gesamtaufwendungen pro Fahrzeug in der Vollkasko von 656 Euro (2016) auf 679 Euro (2017). Rangierschäden haben mit über 12 Prozent weiterhin die höchste Schadenfrequenz. Leicht gesunken ist zwar die Frequenz von Auffahrunfällen, aber der Aufwand je Schaden ist mit etwa 2.700 Euro hoch. Bei Vorfahrtsverletzung liegen die Kosten je Schaden bei etwa 4.600 Euro.

Dieter Jacobs erklärt:

„Wir sehen hier seit einiger Zeit einen Trend, der vielen Fahrzeughaltern nicht bewusst ist. Die zunehmende Zahl von Assistenzsystemen macht das Autofahren zwar sicherer, aber wenn es zu einem Schadenfall kommt, sind die Reparaturkosten entsprechend hoch. Was bisher ein Bagatellschaden war, ist heute ein Kostentreiber – ein kleiner Rempler an der Stoßstange beschädigt Rückfahrkamera oder Abstandswarner.“

Faktor „Mensch“ - mangelnde Fahrzeugkontrolle und Aufmerksamkeit

Der Faktor „Mensch“ spielt nach wie vor eine bedeutende Rolle in der Statistik: Die Zahl der Schäden, die beim Überholen und beim Fahrstreifenwechsel entstanden sind sowie durch Schleuderunfälle und Ausweichmanöver verursacht wurden, stieg an. Schäden, die durch mangelnde Fahrzeugkontrolle beziehungsweise durch mangelnde Aufmerksamkeit am Steuer entstehen, können vermieden werden.

Präventive Risk Management-Maßnahmen sind wichtig, um die Schadenkosten im Griff zu haben.

Dieter Jacobs erläutert:

"In jedem Fall sollten Fuhrparkleiter in diesen Bereichen ihre Schadenquoten kennen und entsprechend im Auge behalten. Nehmen solche Schadenfälle im eigenen Fuhrpark zu, dann sollten sie handeln. Zur Senkung der Gesamtbetriebskosten unterstützen wir unsere Kunden mit unserem integrierten 3D Coverage-Ansatz. Dieser Service kombiniert Flottenversicherung und -management und bietet damit eine maßgeschneiderte Versicherungslösung, proaktive Prävention und ein vereinfachtes Fuhrparkmanagement.“

Im Rahmen des Projektangebotes Fuhrpark Consulting Plus kann LeasePlan für jede Ursache mit dem Kunden entsprechende Maßnahmen erarbeiten und implementieren. Dazu zählen – wenn nicht vorhanden – die Nachrüstung von Fahrzeugen mit Sicherheitseinrichtungen und auch ein von der Fuhrparkleitung ausgesprochenes Verbot, sie während der Fahrt auszuschalten, um beispielsweise ungestört telefonieren zu können. Zielführend sind aber auch Nutzerkreiseinschränkungen, Bonussysteme für Fahrer mit geringen Schadenquoten und Fahrertrainings.

Bilder: (1) © Wellnhofer Designs / fotolia.com (2) © LeasePlan Deutschland