Zulieferer

Wie das Statistische Bundesamt (Destatis) mitteilt, arbeiteten zum Ende des dritten Quartals 2025 rund 721 400 Menschen in der deutschen Automobilindustrie – 48 700 weniger als ein Jahr zuvor.

Rund jedes dritte Unternehmen in Deutschland meldet Angriffe auf seine Zulieferer – mit spürbaren Folgen für Produktion, Lieferfähigkeit und Reputation. Eine Bitkom-Studie zeigt, wie Cyberkriminelle gezielt Schwachstellen in der Lieferkette ausnutzen und warum gemeinsamer Schutz wichtiger wird.

Anstatt die drohende Zombifizierung tatenlos auf sich zukommen zu lassen, sollten Unternehmen proaktiv handeln, um Schäden durch insolvente Geschäftspartner abzuwehren. Mit effektivem Working Capital Management lässt sich die anrollende Welle der ‚Untoten‘ unbeschadet überstehen.

Auch wenn Unternehmen ihre digitalen Strukturen mit modernsten Sicherheitsmaßnahmen gegen Cyberattacken rüsten, können sie Gefahr laufen, Cyberkriminellen zum Opfer zu fallen. Denn es ist nicht ungewöhnlich, dass unzureichende Sicherheitsstandards von Zulieferern als Einfallstor dienen.

Die Aussichten für Deutschlands Autobauer sind trotz der aktuellen Herausforderungen vielversprechend. Dennoch erwartet der Kreditversicherer einen grundlegenden Wandel der Branche. Sorgenkind bleibt weiterhin der Verbleib der Zulieferer.

Erschreckende Nachrichten über brennende Fabriken, zerstörte Regenwälder und furchtbare Arbeitsbedingungen in vermeintlich weit entfernten Ländern machen seit Jahren die Runde. Was jedoch häufig durch das Raster der Katastrophen-Berichterstattung fällt, ist die Frage nach der (Mit-)Verantwortung deutscher Unternehmen.

Die deutschen Kreditversicherer sehen die weitere wirtschaftliche Entwicklung durch eine Häufung komplexer Risiken bedroht, die sich auf viele Branchen auswirken.

Zahlreiche Veränderungen bestimmen den Automobil-Markt. Dass dies nicht allen zum Vorteil gereicht, zeigt ein Blick auf die deutschen Zulieferer: 23,3 Prozent dieser geben an, von Insolvenz bedroht zu sein. Gründe für die prekäre Situation scheint es etliche zu geben, darunter Probleme bei den Lieferketten sowie der Trend hin zur E-Mobilität.